中国新能源智能汽车企业出海“走向深蓝，产业链出海聚集在“一带一路”部分国家

作者：陈昊南

“一带一路”贸易合作已实现多个里程碑，并实现稳定向好之态势

2013年9月7日，国家领导人在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学作题为《弘扬人民友谊 共创美好未来》的演讲，提出共同建设“丝绸之路经济带”。2013年10月3日，国家领导人在印度尼西亚国会发表题为《携手建设中国—东盟命运共同体》的演讲，提出共同建设 “21世纪海上丝绸之路”。“丝绸之路经济带”和 “21世纪海上丝绸之路”简称“一带一路”倡议。在“一带一路”建设国际合作框架内，秉持共商、共建、共享原则；与此同时，其核心理念为：和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢。

中国对“一带一路”沿线国家进出口金额持续增长，在2022年已达到13.8万亿元，2013年至2022年进出口金额年均增长8.6%。在2023年开始，“共建一带一路国家”被广泛提及和应用，截至2024年，我国对共建一带一路国家进出口金额达到22.1万亿元。中国与共建“一带一路”国家贸易指数近年来持续上升，尤其是在2017年之后，该指数的增速明显加快，以2013年为基准指数为100，截至2023年，中国与共建“一带一路”国家贸易指数达到181.2，这表明中国的“一带一路”战略取得了持续性地进展。“一带一路”的四大资金池为“一带一路”战略提供了资金，帮助沿线国家发展的同时，更好地进行贸易往来，并可借此机会推进人民币的国际化。

随着“一带一路”概念自2013年的提出，中国对“一带一路”沿线国家的投资合作日益紧密，其中中国企业对“一带一路”沿线国家非金融类直接投资额已从2016年的145.3亿美元，快速增长至2022年的209.1亿美元，CAGR约为6.3%。中国对“一带一路”沿线国家非金融类直接投资额占同期对外非金融类直接投资总额逐年提升，2016年仅占比8.5%，到2022年，快速提升至接近18%。

亿欧智库认为，中国不断加码对“一带一路”沿线国家的投资，同时对该区域内国家的投资占总体对外投资的比重逐年上升，将十分有助于中国深度参与到沿线国家未来潜在经济增长之中，在寻求自身发展的同时助推全球经济的长期蓬勃发展。

中国新能源智能汽车市场出海进程逐步“走向深蓝”

中欧班列的开行量和货运量节节攀升，在2024年，中欧班列开行量超过1.9万列，中欧班列货运量超过207万标箱，续创历史新高。这表明中欧贸易越来越紧密，“一带一路”倡议取得阶段性成果。中国出口到“一带一路”国家汽车商品累计金额在2024年达到1,360.2亿美元，同比增长16.2%。中国对“一带一路”国家汽车出口量从2023年的342.8万辆上升至2024年的442.7万辆；中国对“一带一路”国家新能源汽车出口量在2024年达到97.8万辆。

主机厂和供应商在“一带一路”国家建厂地区选择较为集中，主要集中在东南亚的泰国、印度尼西亚、马来西亚；欧洲的匈牙利、波兰；南美的巴西。较为集中的产能有利于供应链相关企业合作与采购，并降低相应成本，可以更有效率地组织生产和管理。

 例如：在泰国建厂的主机厂有：比亚迪、奇瑞、哪吒汽车、长安新能源、长城汽车等品牌；在泰国建厂的供应商有国轩高科、亿纬锂能、敏实集团、均胜电子、精工汽车等企业。一定程度上各个企业看中了泰国本就拥有比较成熟的汽车产业链和劳动力素质，同时泰国的地理位置较好，其范围可以辐射整个东南亚汽车市场，凭借其港口优势也可以将汽车出口至其他国家或地区。

亿欧汽车研究院后续会就中国新能源智能汽车产业链出海“一带一路”市场发布深度解读文章，内容将聚焦“一带一路”国家的细分国别的产业出海情况以及发展建议，敬请期待。

亿欧汽车研究院对中国新能源智能汽车出海至“一带一路”国家的未来发展持乐观态度，亿欧汽车研究院致力于持续跟踪中国新能源智能汽车出海领域，在调查和研究后产出具有深度和见地的研究成果，以供业界参考与借鉴。同时，我们亦期待与广大读者开展交流与合作，共同为推动中国新能源智能汽车产业链出海的持续健康发展贡献力量。

关于报告更多内容，详见《2025中国新能源智能汽车产业链出海报告-“一带一路”篇》如您有任何问题，欢迎联系报告作者陈昊南，邮箱：chenhaonan@iyiou.com。